可(ke)持續(xu)航(hang)空燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)（SAF）在化學上與(yu)傳統噴(pen)氣燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)相(xiang)同，因(yin)此可(ke)以與(yu)現有航(hang)空燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)混合，無(wu)需對飛(fei)機進行改造。目(mu)前的(de)國際航(hang)空法規允許在航(hang)空燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)中(zhong)混入最高(gao)50%的(de)SAF，與(yu)傳統噴(pen)氣燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)相(xiang)比，使用SAF可(ke)減少高(gao)達80%的(de)碳排放。這一大幅(fu)減少是(shi)通過在燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)生產過程中(zhong)使用可(ke)持續(xu)原材料(liao)(liao)(liao)(liao)（如(ru)廢油、動物和(he)植物脂(zhi)肪、農業副產品和(he)玉米）實(shi)現的(de)。
SAF的(de)采(cai)用正在全球(qiu)范圍內獲得發展(zhan)勢(shi)頭。歐盟(meng)“RefuelEU”政策規定，到(dao)2025年，從(cong)歐盟(meng)機場起飛的(de)航(hang)班的(de)SAF混合物至少為2%，目標是到(dao)2050年達到(dao)70%的(de)混合比例。作為全球(qiu)最大(da)的(de)航(hang)空燃料進口(kou)國，美國發起了“SAF大(da)挑(tiao)戰”，旨(zhi)在到(dao)2050年供(gong)應足夠的(de)SAF，以滿足其100%的(de)航(hang)空燃料需求。
中國
據路(lu)透社報道，中(zhong)國民(min)航局 (CAAC) 宣布成立(li)國內首個可持續(xu)航空燃料(liao) (SAF) 技術(shu)中(zhong)心，專(zhuan)注于(yu)標(biao)準制定和產品研究。新中(zhong)心位于(yu)成都，將(jiang)帶頭制定行業政(zheng)策(ce)并制定產品和質量控制標(biao)準。民(min)航局還(huan)旨在(zai)建立(li)中(zhong)國的可持續(xu)燃料(liao)認證體系。
據監管(guan)機構新(xin)(xin)聞(wen)網站上(shang)的(de)報(bao)道，該(gai)中心正在為新(xin)(xin)產(chan)品建立測(ce)試設施(shi)，并補(bu)充說，到2030年，中國航空(kong)燃料(liao)總消耗量(liang)可能超過每(mei)年5000萬(wan)公(gong)噸，SAF的(de)使(shi)用(yong)量(liang)可能達到每(mei)年250萬(wan)噸。
SAF可(ke)以(yi)由(you)可(ke)持續來源(yuan)的可(ke)再生廢物(wu)和殘留物(wu)（例如廢棄的食用油(you)和動物(wu)脂肪廢物(wu)）制成，也可(ke)以(yi)由(you)可(ke)再生能(neng)源(yuan)氫加(jia)工而成。
七月，中國(guo)商飛(fei)(fei)公司兩架飛(fei)(fei)機，圓滿(man)完成首次加注可(ke)持續航空燃(ran)料(liao)（SAF）演(yan)示飛(fei)(fei)行任務，展現了(le)加注SAF后兩型國(guo)產商用飛(fei)(fei)機的良好飛(fei)(fei)行性能。
澎湃新聞(wen)報道(dao)，中(zhong)國(guo)(guo)商飛公司自2022年開始籌劃SAF在國(guo)(guo)產商用飛機上的(de)應用，深入研究國(guo)(guo)內(nei)外SAF技術標準(zhun)，并于2024年2月獲得中(zhong)國(guo)(guo)民航局適航批準(zhun)。
這次參與試飛(fei)(fei)的(de)是一(yi)架ARJ21支(zhi)線飛(fei)(fei)機和一(yi)架C919大型客機，各完成一(yi)個多(duo)小時的(de)飛(fei)(fei)行。
兩型國產(chan)商用(yong)飛(fei)機演示飛(fei)行所使用(yong)的SAF采用(yong)了中(zhong)國石化(hua)(hua)自主研發(fa)生物航煤(mei)生產(chan)技(ji)術，從俗稱“地溝油”的餐余(yu)廢油進行加工，產(chan)出生物航煤(mei)，實現綠色資(zi)源化(hua)(hua)利用(yong)。
韓國
韓國(guo)表示，計劃從2027年起要求從其機場起飛的所(suo)有(you)國(guo)際航(hang)班使用(yong)1%可持(chi)續航(hang)空燃料 (SAF) 混合物。
航(hang)(hang)空(kong)公司已經(jing)可以(yi)(yi)在(zai)韓國機場使(shi)(shi)用SAF加油，這是其增加國內(nei)SAF需求計劃的一部分。自2023年8月(yue)以(yi)(yi)來，韓國已在(zai)本(ben)土和(he)洛杉磯之(zhi)間航(hang)(hang)線試飛了(le)六(liu)次(ci)使(shi)(shi)用2-4%進(jin)口混(hun)合SAF的航(hang)(hang)班。
韓國計劃為(wei)SAF制定國家標準、認證和測試(shi)方法(fa)，準備工作預計于今(jin)年12月完成。
其(qi)中(zhong)，大(da)(da)韓航(hang)空首(shou)次在從首(shou)爾仁川(chuan)飛往東(dong)京羽田的(de)KE719航(hang)班上(shang)使(shi)用國(guo)產可持續航(hang)空燃(ran)料 (SAF)。這一(yi)里(li)程碑(bei)使(shi)大(da)(da)韓航(hang)空成為第一(yi)家運營部分由韓國(guo)生產的(de)SAF提(ti)供動力的(de)商(shang)業航(hang)班的(de)韓國(guo)旗艦航(hang)空公司。
從(cong)2024年(nian)8月30日至2025年(nian)7月，大(da)(da)韓(han)航(hang)空(kong)將(jiang)每周一次在(zai)從(cong)首爾(er)仁川飛往東京成田的(de)KE719航(hang)班上使(shi)用(yong)1% SAF混合物。這條航(hang)線將(jiang)作(zuo)為大(da)(da)漢航(hang)空(kong)在(zai)韓(han)國國內(nei)SAF計(ji)劃的(de)起(qi)點，并(bing)計(ji)劃逐步將(jiang)SAF的(de)使(shi)用(yong)范圍擴大(da)(da)到中長途航(hang)線。
這條航線上使用(yong)的SAF由兩家領先的韓國能源公司供(gong)應：S-Oil和(he)SK Energy。S-Oil將在(zai)前(qian)六個月提(ti)供(gong)SAF，隨后SK Energy將在(zai)剩余(yu)時間內提(ti)供(gong)SAF。S-Oil使用(yong)廢(fei)棄食(shi)用(yong)油生(sheng)產SAF，而SK Energy使用(yong)廢(fei)棄食(shi)用(yong)油和(he)動物脂肪(fang)的混合物。
泰國
據泰國(guo)(guo)民航(hang)局(ju) (CAAT) 提(ti)供的(de)信息，《國(guo)(guo)家報(bao)》報(bao)道稱，能源部將于(yu)今年第四季度(du)發布(bu)可持續航(hang)空(kong)燃料(liao)(liao)使用指(zhi)南。CAAT副局(ju)長Sarun Benjanirat表(biao)示，在(zai)國(guo)(guo)際民航(hang)組織 (ICAO) 認可其(qi)在(zai)促進(jin)航(hang)空(kong)可持續發展方面(mian)的(de)作(zuo)用后，可持續航(hang)空(kong)燃料(liao)(liao)引起(qi)了人們的(de)關(guan)注。他證實，泰國(guo)(guo)一(yi)直在(zai)積極解決這一(yi)問題，過去兩年來(lai)一(yi)直與替代(dai)能源發展和效率部以(yi)及能源業(ye)務部合作(zuo)。
他還強調，由(you)于三(san)大主要來源——廢棄食(shi)用油(you)、乙醇和(he)棕櫚(lv)油(you)的(de)充足(zu)，泰(tai)國(guo)明年(nian)將有足(zu)夠的(de)可持續航空燃料供應。“CAAT已經與(yu)相關機構、航空公(gong)司和(he)可持續航空燃料制造商討論了燃料混合的(de)條款，正在(zai)等待能(neng)源部的(de)官(guan)方指南(nan)，”他說(shuo)。
印度
在(zai)印度(du)，DD News報(bao)道稱，印度(du)聯邦部長Nitin Gadkari宣布，其國內(nei)(nei)航(hang)空業將在(zai)未來(lai)五年內(nei)(nei)采用20%的生物航(hang)空燃(ran)料。
據(ju)報道，這項舉措旨在利用來自農業殘茬的生物燃料，造福農民(min)并促(cu)進可持續能源實踐。